特斯拉这个汽车品牌在巨匠的影响力瑕瑜常之高，于是许多耗尽者买车都会去选拔特斯拉车型，但当我践诺体验了解后才知谈它也不是圆善的。就比如我的好哥们老赵，因为他姓赵，咱们都是喊它老赵，他即是特斯拉的赤诚粉丝，在3月份的时候就花25万提了一辆Model 3，咫尺开了近9个月了，里程数差未几7000公里，但他开了这样久后，以为Model 3天然优点可以，关联词时弊也瑕瑜常赫然学妹超乖，不仅和我说了真实用车感受，也让我践诺体验了一番，同期我也用最近试驾的全新smart精灵5号和它深度对比了一下，smart精灵5号是10月份上市的，定位为豪华奇旅大五座，上市指令价22.99万起，性价比瑕瑜常高，那么他们中间又存在着哪些差距呢？
一、Model 3的使用感受
当先特斯拉Model 3的外不雅这样多年一直都是阿谁样，莫得太多变化，只在一些细节上有过一些优化，前脸神圣带着几分正式感，大灯组亦然大气明锐。
侧面的线条亦然相比酷的，很融会，车身看上去很低趴，特别可以的融会气味，关联词它的车漆相比薄，很容易划坏，一朝不谨防维酬报来老本用度亦然相比崇高的。
车尾部分的贪图依旧瑕瑜常神圣，亮点的部分即是上方碳纤维的大尾翼，晋升整车的往复气味，C字形尾灯也特别可以的辨识度。
来到车内，不得不说总共内饰瑕瑜常的随意，同期用料上也很一般，塑料感较强，缺少该有的惬意感与豪华感，大部分功能操作一谈都是前列的悬浮式大屏操作，况兼它是取消了换挡拨杆，咫尺是屏幕挂挡，这也需要一个适合期，相比繁重。其次即是它的转向灯亦然按键式的，使用起来可能也不是很方便。屏幕操作方面，当先它的功能很丰富，而且融会度和明晰度也作念的相比可以，像智能语音助手、智能驾驶等功能都是有的，晋升了出行的智能化与前锋感。
其次前排座椅的舒放胆只可算的上还免强，但后排座椅的舒放胆就有一些差了总共坐垫偏硬，长技术乘坐容易困倦，同期它的坐垫长度和靠背角度贪图也不是很合理，对腿部和腰部的支抓不是很足，再加上它4720毫米的车长、2875毫米的轴距，践诺总共车内的空间期骗也不是很理念念，关于肉体较为无际的东谈主来说就会显得有些狭小了，同期它的后备箱容积也相比小，且启齿也不大，很宝贵意远程旅行的储物需求。
而在能源方面Model 3的发扬较为优异，发动机最大功率能达到264马力，最大扭矩340牛米，能达成6.1秒完成破百，加快性能很可以，同期加快经由平顺，转向精确，底盘支抓性好，驾驶体验感可以。但时弊一样很赫然，当先整车的杂音较大，尤其是高速上驾驶，影响一定的舒放胆，同期它的底盘调校过于融会，支抓性太足，过滤震撼的才略较差，再加上偏硬的座椅，总共乘坐感受相比生硬，不妥当长技术乘坐。其次即是它的续航，CLTC最大713公里，全体的续航发扬还算可以。
二、smart精灵5号的使用感受
当先整车的贪图就很前锋、很新颖，原创度很高，就比如前脸极具辨识度的时空胶囊LED日行灯，况兼它还支抓233英寸的激光全彩投影，带你千里浸式享受露天影院的猖狂，这一功能亦然行业首创，其次它的整车线条都是偏向于高昂的贪图，区别于咫尺流行的方盒子外形贪图，下方的银色饰板亦然晋升了整车的野性气味。全体的贪图感与科技感要皆备优于Model 3！
来到侧面，20寸的轮毂主打的即是一个惬意兼融会，车顶行李架亦然给你安排上了，出行储存更方便，而它车身尺寸车长4705毫米，车宽1920毫米，车高1705毫米，轴距达到了越级的2900毫米，里面灵验车长达到了2458毫米，总共车内无论是前排依然后排的乘坐体验都瑕瑜常广阔，空间体验胜过Model 3。同期它的D柱还配有发光LOGO，让每一次旅行更有庆典感。
而车尾部分一样是袭取时空胶囊连合灯组，与前脸相呼应，后杠一样用了银色护板遮拦，增强整车的趣野属性。
参加车内，一眼豪华，非常有那种很浓烈的驰骋味，圆弧形的双联屏，尺寸划分达到13英寸2.5K，再搭配25.6英寸AR-HUD昂首露馅和10.3英寸全彩超高清液晶仪容，以及233英寸全彩激光投影、智高东谈主机投屏，达成6屏智能联动，非常的科技，同期它的车机搭载桌面级AMD V2000芯片，它的性能是8295芯片的两倍，车机使用起来瑕瑜常丝滑。其次它的用料也瑕瑜常豪华，全车近90％超大面积内饰软包，袭取Nappa真皮和意大利橡木饰板，搭配行内首创HDD绗缝工艺，豪华又惬意。
另外支抓7.1.4声谈的森海塞尔高档音响、36处256色氛围灯、集成安全保护系统的零重力座椅，透风推拿以及3档加热和都配备，超长一花式腿托也没缺席，其次还有后排顶的旋转阅读灯、实用遮阳帘，确切把惬意柔柔到位了。
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能源方面，smart精灵5号低配版电机最大功率340马力，顶配最大功率646马力，最大扭矩710牛米，最高达成4.9秒破百，CLTC最高续航达740公里，并袭取800伏高压纯电平台，支抓4C快充，15分钟极充就可续航500公里。而它的驾驶方面亦然充满奇趣感，当先它领有5.6米最小转弯半径，转向驾控更温存平顺，而它的底盘瑕瑜常塌实的，前双叉臂+后五连杆的颓丧吊挂，况兼带空气吊挂+CDC，非铺装路面亦然洋洋纚纚，况兼整车静谧性还得益了“2024年度十佳低风噪车型”泰斗认同，乘坐惬意感再晋升一个层次。另外它还搭载双Orin-X芯片，支抓真无图端到端的高阶智驾系统！
本期追溯：全程体验完，Model 3外不雅的前锋性、内饰的豪华性与智能性、驾驶的惬意性和续航等方面比smart精灵5号依然要差不少，基于梅赛德斯驰骋巨匠贪图团队尽心打造学妹超乖，的确从用户启航，为用户展示多种奇趣的拥车生计体验。
