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兰州铁路局兰州西机务段动车应用车间党总支通知潘玉礼在服务中。本东说念主供图
“壮志西行追古踪，孤烟大漠夕阳中。驼铃古说念丝绸路，胡马犹闻唐汉风。”一首《七律·重走丝绸之路》展现了丝绸之路的秀气与玄机。连年来，习近平总通知建议落拓发展“一带一齐”沿线建筑，更是将人人的眼神网络在了这片地盘上，而“一带一齐”沿线交通生意的发展也蓄势待发。
2014年12月26日，举世慎重的兰新高铁在这一天正经开放运营。上昼10点49分，甘肃省委通知王三运下达“开放”的大喊后，D2703次动车组徐徐驶出兰州西客站，一齐向西飞驰。而开动这辆“历史性”列车的便是现任兰州铁路局兰州西机务段动车应用车间党总支通知潘玉礼。
电影“铁说念游击队” 启发梦念念萌芽
在兰州铁路局动车司机中，潘玉礼的驾驶证编号为“001”，手脚兰州铁路局第一个拿到动车组驾驶证的火车司机，他被称为兰州铁路局“动车司机第一东说念主”。
回忆起我方如何成为别称动车司机的时候，潘玉礼以为梦念念是最大的推能源。“各人都看过‘铁说念游击队’这部电影或电视吧，驾驶蒸汽机车的火车司机相称英武，我其时的梦念念便是当别称火车司机。”潘玉礼说恰是因为念念成为别称火车司机，我方报考了郑州铁路事业本事学院，走上了圆梦之路。
跟着中国铁路的发展，动车迟缓代替了粗拙火车，成为铁说念上的一颗闪亮新星，潘玉礼的方针也随之发生了变化。当宇宙开活动车组后，他就下定决心要成为别称动车司机，他以为成为动车司机是通盘火车司机的无尚光荣。
2010年，兰州铁路局驱动储备动车组司机，关于潘玉礼来说，此次聘用劳作重重。“此次聘用要求很尖刻，不仅对学积年纪有要求，还对火车司机工龄有要求。况兼是在全局近5000多名机车乘务员中聘用10个东说念主，被聘用的机率相称小，卓绝于在1000个东说念主当中挑选2个。”靠近宏大的艰苦和挑战，他逆水行舟，背题库、练故障处理，让我方更具竞争力。经过铁路局的笔试、口试等才略，最终成为第一批有资历进入动车组培训中的一员。
在随后的各式培训和复试，以及前后近半年多的聘用培训中，潘玉礼承袭着各式高强度老师，梦念念的种子在经常刻刻的发奋极力中生根发芽，最终以排行第一的侦察成绩成为兰州铁路局第别称动车组司机。
潘玉礼带领共事们束缚摸索蜕变学习。本东说念主供图
实干蜕变 积聚事业金钱
俗语说，立宏愿壮志，成有效之才，当下惟有实干。
兰新高铁地处高寒、高海拔地区，浅近多、桥梁多、弧线多，这些天然环境给动车组的主宰带来了极大的艰苦。高海拔地区长年有雪，动车组在雪天运行易发生空转、滑行、制能源不及等，影响动车组安全和正点运行，同期给动车组司机的躯壳要求也建议了很高的要求。弧线、浅近等加多了司机的远眺艰苦，这就对高铁司机的修养有了更严格的要求。
靠近更高的要求，潘玉礼在多年服务中，束缚学习蜕变，成为兰州铁路局各单元岗亭的功课法式和学习榜样。
为了让动车司机便于涌现、容易记着这些功课法式，范例和斡旋动车组司机主宰法式，他创造性地把动车司机一次出乘功课范例编排成了《动车司机法式化功课操》，将动车司机从出乘到接车，从开车到区间运行，从泊车到退勤一系列本体涵盖在内，将功课历程丝丝入扣，达到了“范例范例、呼叫范例、手比范例”的方针。他亲身编排、斟酌完成的《动车司机法式化功课操》，在兰州铁路局举办的屡次现场会上进行扮演，获取了局指导委果定和赞好意思，也成为每别称动车司机的必修课。
“咱们所处的时间决定了咱们必须要担负起社会的背负，必须要有奉献精神。”潘玉礼以为，手脚年青东说念主，勇于在急难险重负务眼前挺身而出，才好像更好地积聚事业金钱。
2014年9月份，兰新客专联调联试驱动后，潘玉礼带领动车组司机在嘉峪关地区一服务便是50多天，天然家都在兰州，然则莫得回过一天家。期间，他与车间料理东说念主员一说念徒步勘探动车所调车澄澈，在长达5公里的动车所内反复走行，往来检察，崇拜记载每条调车径路、每个信号机位置、每处限速方位、每次泊车位置。就这么，和专科本事东说念主员在短短的时分里，画图了兰州西动车所平面默示图，制定了兰州西动车所调车功课安全卡控活动，为动车司机进迁徙车所主宰提供了贵重良友。回忆起这段经历，他说porn 国产，“一分栽种一分得益，看着这些立志的效果，我心里无比的欣忭。因为咱们的关注、意志，还有咱们实干的精神，让咱们得益了丰硕的果实。”
潘玉礼先后荣获“甘肃最好意思东说念主物”、“第19届甘肃后生五四奖章提名奖”、“兰新高铁运行查验优秀共产党员”、“兰州铁路局十大高铁前锋”、“兰州铁路局优秀党务服务者”等荣誉名称。本东说念主供图
不负责任 配置行业前锋
动车组运行速率高，更要求司机密有极强的背亏心和优异的本事素养，运行中要皆集元气心灵，按法式化功课，在遭受险情时要有快速反映的措置才调。
在潘玉礼的办公室里，墙上的一幅书道作品引东说念主慎重，书写的不是常见的名家诗词，而是驰名的海恩规则，“每通盘严重事故的背后，势必有29次眇小事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。”他说，任何紧要事故都是有头绪可查的，其发生都是经过萌芽、发展到发生这么一个过程。若是每次事故的隐患或苗头都能受到爱好，那么每一次事故都不错幸免。把这句话挂在办公室，便是为了勉励、警告我方，在高铁的料理上“少量也弗成差、差少量也不行”，要时刻保抓零子虚、零容忍，根绝事故隐患。
让他印象深切的是，2014年10月10日，其时嘉峪关等河西地区风雪杂乱，从早上6点到第二天凌晨3时，他带领动车司机在21个小时里完成了嘉峪关南、酒泉南和净水北等车站的89个信号测试序列。89个序列意味动车组178次换端操作，178次列车运行监控记载安设的参数输入（黑匣子），178次手抓末端的注册，178次列车无线通信安设的注册输入，这其中任何一项的子虚都将导致测试的失败和时分的蔓延。期间潘玉礼和他的共事克服各式艰苦，从细节来源，终以“功课零子虚、对标零裂缝”的服务法式，圆满完成了“超负荷”的测试任务，冲破了全路联调联试日测试序列记载，创造了兰新高铁联调联试的遗迹。
马来西亚文爱恰是一次次束缚的积聚，让潘玉礼一步步结尾了梦念念。2014年12月26日，兰新高铁正经开放运营的这一天，他驾驶着D2703次动车组，徐徐驶出兰州西客站，一齐向西飞驰。回忆起那一天，他说，“那一刻，我无比自高，甘肃东说念主民的高铁梦，这远方的梦念念今天在我的手中酿成了推行。”
